我得说，此次在巴林测试中，法拉利新车尾部多出个小翼片引起了不少眷注。诚然官方查了一下也没发现啥违纪，但这个小翼片根柢不是敷衍加个零件那么浅易，它骨子上是把以前被禁掉的排气吹扩散器的念念法暗暗藏了回来。法拉利把这个东西装在车尾后，像是在挤压法律讲授的短处里，好意思妙地愚弄了2026法律讲授允许后轴线后方悬伸空气能源安装的空间，把排气和空气能源集合起来，让尾部变得更有压低车身的成果。
这东西是如何结束的？其实即是通过改革底盘盘算，让排气管离后轴线更远，同期把热气引流到尾翼底下，制造出更大的低压区，从而提上下压力。这意味着车在高速转弯和刹车时能更贴地，卓绝是在那些低速梗概中速弯里发达得更出色。
测试中的勒克莱尔就跑出了1分31秒992的最快圈速，比第二名快了快接近一秒，卓绝是转弯时牵引力和操控方面赫然比其他车要强。
看起来像是总结夙昔红牛用过的吹扩散器技巧，但其实是用新法律讲授把它变通结束的。这诚然不像着实的吹扩散器那么赫然，但成果相通，围场中有东说念主评价说这是在法律讲授灰色地带搞事情，也有东说念主以为法拉利这是灵巧地玩法律讲授范畴。
说白了，这个盘算让法拉利在法律讲授允许领域内最大化了尾辖下压力，无谓花太多时间转换底盘，就能在测试中抢先完成。
不外这个才气也不是尽善尽好意思的。引擎热气引流的同期会对空气流动酿成一些烦闷，小翼片可能会影响后翼名义的效力，赛车pk10app官方下载加多点阻力，但这个代价比起普及的下压力照旧合算的。法拉利在测试时发达得很厚实，能跑出这样快的圈速，阐扬这个尾部决议很有后劲，在高和善长距离比赛中齐发达可以。
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其他队伍还在商议新空气能源安装，法拉利依然把被迫的下压力先搞出来。
总的来看，2026新法律讲授刚运行，技巧和政策齐在变化，谁朝上还很早。不外法拉愚弄这个政策，赫然在神气上占了上风。这会让其他队伍感到压力，归正法律讲授还有灰色空间，谁也不敢说完满谢绝。
畴昔这种细节盘算可能会被更多队伍学，也可能被FIA进一步模式，但至少咫尺来看，法拉利在技巧上拿出这个黑科技，确乎让东说念主惧怕。
对车迷来说，咫尺看到法拉利此次的看成，心里多量是既佩服又顾忌。佩服的是他们锐利，能在法律讲授的短处里弄点东西来，让车变得更强；顾忌的是其他队伍可能会响应过来，运行落幕这个技巧。
毕竟，这个政策让车在测试里的发达相配亮眼，就算仅仅测试阶段，也给东说念主留住了久了印象。畴昔比赛里，谁能用得好，谁就有可能占据上风。这场技巧大战才刚刚运行，着实的精彩还在背面。