雷军越辟谣，小米越被迫？二手车商算盘打得响
要我说，雷军当今最累的活儿根底不是造车，是当小米的“首席辟谣官”。2月1日那场直播，他一手举着行业协会的保值率发扬，一手掰着指头算托付量，形状活脱脱像一场大型自证皎皎首布会。这岁首，雇主切身下场和二手车商打涎水仗，本人就透着股荒唐。
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发扬上空口无凭写着小米SU7一年保值率86.05%，纯电边界排第一，碾压保时捷和特斯拉。这数据来自中国汽车流畅协会，泰斗性没得说。但另一边，短视频里照样有车商哭天抢地，嚷嚷着小米二手车崩盘了，顶配半年跌到15万没东说念主要。数据和高频案例在这儿径直打起了架。
这事儿最奇幻的所在在于，双方的说法竟然可能齐是“真是”。协会发扬看的是大数据平均值，而个别车商碰上的，可能是那些资格过软件调回、电板有损耗的特定车辆，开云app下载收车时当然把风险报价压到地板价。再加上小米自带流量光环，几个“暴跌”案例进程裁剪加工，比86%的败兴数字可刺激多了，遽然就能引爆流量。那些哭闹视频，骨子是精确的流量营业，缱绻等于把你骗进去，再告诉你“车已售”，顺遂倾销别的车型。
是以雷军越是拿着泰斗发扬较真，反而越给这套流量玩法添柴火。他敕令网友举报不良车商，北京赛车后果很可能是举报视频和炒作视频沿途上热点，酿成一种“越辟谣，传奇越盛”的诡异轮回。这就堕入了一个死结：不恢复，谣喙满天飞；恢复了，又给敌手递了弹药，还把我方从科技公司雇主降格成了舆情消防员。
更深的压力来自这种轮回对品牌的无形破钞。1月份小米托付3.9万辆，同比涨了70%，放在行业淡季和新老车型切换（SU7停售，主力托付YU7）的布景下，这收货十足能打。但公论焦点却死死盯着环比下滑跳动20%，硬是造出个“大跳水”的口实。好像小米就必须每个月逆势增长，不然等于不行。这种颠倒的“高步伐”，其他品牌很少碰到。
问题出在哪儿？名义看是黑流量作祟，根子上是小米的“高流量体质”正在被反噬。从手机期间运行，小米就擅长用话题和争议博原谅，这套交代在汽车行业被无尽放大。当悉数东说念主齐念念蹭你流量时，你真是诠释不外来。雷军当今每个月初要诠释托付量，随时要应酬二手车传奇，说不定下个月还得为某个螺丝钉的强度开直播。
这样下去不是方针。雇主变成“辟谣顶流”，短期能稳住部分公论，永久看却可能让品牌心智在一次次争吵中变得朦胧。消费者最跋文取的，可能不是车多好，而是“那家总是被东说念主黑、雇主总是辟谣的公司”。着实的破局点，大致不是赢下每一场涎水仗，而是能不可诞生起一个绕过杂音、径直让用户感知居品价值的通说念。比如，自家官方的二手车业务是不是该崇拜谈判一下了？毕竟，信任的缺口，光靠嘴是堵不住的。
